SEW工法和FFU有什么关系呢？
什么是SEW工法，它又和FFU有什么关系呢？其实我们这里所说的FFU和我们常用的净化设备FFU过滤单元并不是同一种东西，当然主要因为是名称相同而已。

SEW工法（Shield Earth Retaining Wall System）的工作原理是在盾构始发洞门范围内的围护结构上，预先埋设1种玻璃纤维材料Fiber Reinforced Formed Urethane（简称FFU），FFU材料能被盾构机刀具顺利的切削，FFU材料部件的形状大小结合围护结构形式进行预制，利用部件两端的钢结构与围护结构的钢筋连接，保证部件与围护结构钢筋笼的整体性，在围护结构施工时随钢筋笼一起放入槽段（孔）内，然后浇注混凝土。这样，在盾构始发时直接切削FFU，从而免除洞门凿除的工序，考虑到其强度足以保证洞门的稳定性，在盾构始发前，也可适当取消部分端头加固。

SEW工法在国外，尤其在日本已得到了大量的推广和使用，FFU材料由日本积水化学公司开发生产，国内引进主要应用于轨道减震道床。SEW工法在广州地铁5号线大坦沙南~中山八站盾构区间进行了应用，旨在对广州乃至全国推广使用该工法获取一定的指导经验。

该区间属珠江三角洲冲积平原，所处地面为大坦沙岛、珠江、青年公园和中山八路，地形略有起伏，沿线地面高程6.67~8.47m，隧道洞身地层主要为<2-1A>淤泥、<2-2>淤泥质砂层和<3-2>中粗砂层。盾构井位于大坦沙岛上，围护结构采用地下连续墙，周围场地开阔，50m内无建筑物，采用2台日本三菱泥水盾构机掘进，区间纵坡为55‰下坡，始发120m后就下穿珠江，过江段隧道全断面砂层，底部存在少量的<3-3>卵石层、<7>、<8>红层岩的强、中风化层。隧道的覆土层为<2-1A>淤泥层及<2-2>淤泥质砂层。

原文来源：/

相关文章参考：FFU在SEW工法的应用